Fahrzeug Setup und Boxenstopp
Fahrzeug Setup
Du hast die Wahl zwischen voreingestellten Setups oder kannst direkt zum aktuellen Setup wechseln:
- Sicheres Preset Setup
- Aggressives Preset Setup
- Regen Preset Setup
- Aktuelles Setup
Reifen
Reifendrücke
Die aktuellen Psi-Werte werden in der Reifen-App angezeigt. Zusätzlich wird durch die unterschiedlichen Höhen, an den drei großen Balken die Unterschiede in den drei Reifen Zonen dargestellt. An den Vorderrädern oben und an den Hinterrädern unten.
- fahre ca. 10 Runden und beobachte den Reifendruck. Am besten nach Abschluss von Kurven und am Ende der längsten Geraden.
- gute Werte sind bei trockener Fahrbahn 28,0 - 28,5 psi und bei Regen oder kaltem Wetter ~ 30 psi
- die Standardeinstellungen ergeben normalerweise niedrigere Werte. Erhöhe die Werte im Reifen-Setup-Menü, um diesen Unterschied auszugleichen.
- fahre jetzt noch einmal ein paar Runden und beobachte weiter die Psi-Werte
Reifentemperaturen
In der Reifen-App werden die drei Temperaturzonen (OMI bzw. IMO) durch drei Balken visualisiert. Ihre Farbflächen ändert sich je nach Temperatur. Türkis - Blau - Hellgrün - Grün - Orange - Rot. Die Temperaturwerte sehen Sie entweder im Cockpit (je nach Fahrzeugtyp) oder im Setup-Menü.
| Einstellung | Werte | Beschreibung |
|---|---|---|
| Letzte Messungen | Momentaufnahme über die Befindlichkeiten deiner Räder | |
| A M I / I M A | 80 84 88 | Temperaturen (°C) der Reifen: (A)ußen (M)itte (I)nnen oder (I)nnen (M)itte (A)ußen |
| Psi heiß | 27.3 | Höchster gemessener PSI Wert |
| Abnutzung | 2.95 2.94 2.94 | Abnutzungsgrad (A M I / I M A) |
| Reifen | Einstellungen der Räder | |
| psi | 25.2 psi | Druck des Reifens wenn er nicht beansprucht wird |
| Spur | 0.2° | die Position des Rades zur Fahrtrichtung |
| Sturz | -4.1° | Die Position des Rades zur Fahrbahn / https://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle |
| Nachlauf | -10.6° | Nur für die Vorderräder! https://en.wikipedia.org/wiki/Caster_angle |
Eletronik
| Einstellung | Werte | Beschreibung |
|---|---|---|
| TC | 0 - ? | Traktionskontrolle |
| ABS | 0 - ? | Antiblockiersystem |
| ECU Map | Motorsteuergerät | |
| telemetrie Runden | 0 - 30 | Hier legen Sie die Anzahl der Runden fest, die für das Tool MoTeC aufgezeichnet werden sollen. |
| TC2 |
Kraftstoff und Strategie
| Einstellung | Werte | Beschreibung |
|---|---|---|
| Verschleiß | ||
| Körnung | ||
| Blasenbildung | ||
| Bremsplatten | ||
| pad wear | ||
| dirc wear | ||
| Fuel and Tyre | ||
| Kraftstoff | ||
| Reifen | ||
| Reifensatz | ||
| front brakes | 1 - 4 | |
| rear brakes | 1 - 4 | |
| Kraftstoff / Runde | Verbrauch in der letzten Runde | |
| Pitstop Strategy | ||
| Boxenstopp Nr. | ||
| Kraftstoff zum nachfüllen | ||
| Reifen | ||
| Reifensatz | ||
| links vorne | ||
| rechts vorne | ||
| hinten links | ||
| hinten rechts | ||
| front brakes | 1 - 4 | |
| rear brakes | 1 - 4 | |
Brake pads
| Value | Description |
|---|---|
| 1 | Very aggressive friction coefficient, max braking performance, aggressive disc and pad wear. Pedal modulation can be tricky if out of temperature or as it wears down. Use in hotlap and qualifying sessions, sprint races and can withstand 3 hours races. Risky and dangerous to use over 3 or 4 hours because the pads will wear down, overheat and lose linearity in brake pedal feel. |
| 2 | Very Good friction coefficient, very good braking performance, good disc and pad wear. Pedal modulation almost always good and linear, good feedback while overheating and gradual wear. Perfect for endurance racing, but can also be used in hotlap , qualifying sessions as well as sprint races as what it loses in performance, regains in braking modulation and predictability. The default choice for long endurance races, easily makes 12 hours and can make 24 hours race too with a bit of care. Will also overheat and lose linearity in brake pedal feel when worn out, but in a more predictable way and after much longer stints. Because of the lower friction, you could possibly use smaller brake ducts. |
| 3 | Moderate friction coefficient, braking zones can be longer in dry, very moderate disc and pad wear. Excellent pedal modulation also in cold ambient conditions, very linear pedal feedback. Excellent choice for wet conditions and very long endurance races. Very predictable and easy to modulate brake pad. Because of the lower friction, you should use smaller brake ducts. |
| 4 | extreme aggressive fiction coefficient. Max braking performance, extremely aggressive disc and pad wear, bad cold performance. This is a sprint race pad that can last about an hour but will show worse pedal feel, worse performance and overheating towards the end of the one hour stint. Those kinds of pads are not used in endurance racing, but included for demonstration purposes. |
Mechanischer Grip
| Einstellung | Werte | Beschreibung |
|---|---|---|
| Vorne | ||
| Stabilisator | ||
| Bremskraft | ||
| Bremsverteilung | ||
| Lenkungsübersetzung | ||
| Hinten | ||
| Stabilisator | ||
| Differential-Vorspannung | ||
| Rear/Front - Left/Right | ||
| Lenkübersetzungsrate | ||
| Anschlagpuffer-Kompressionrate | ||
| Federweg | ||
Stoßdämpfer
| Einstellung | Werte | Beschreibung |
|---|---|---|
| Hinten/Vorne/Links/Rechts | ||
| Druckstufe normal | ||
| Druckstufe schnell | ||
| Zugstufe normal | ||
| Zugstufe schnell | ||
Spoiler
| Einstellung | Werte | Beschreibung |
|---|---|---|
| Hinten | ||
| Bodenfreiheit | ||
| Heckspoiler | ||
| Bremsluftkanäle | ||
| Vorne | ||
| Bodenfreiheit | ||
| Diffusor | ||
| Bremsluftkanäle | ||
| Tankinhalt testen | ||
| temporärer Kraftstoff | 0 - ? Liter | Simuliert das Gewicht des Tankinhalts und den Einfluss auf das Aero-Modell des Autos. Je nachdem, wo sich der Tank in einem Auto befindet, hat er unterschiedliche Auswirkungen. |
| Strömung über Frontspoiler | ||
| Basis_Bodenfreiheit | xx hinten - xx vorne x.x% | |
Boxenstopp
Ein Boxenstopp, um fehlendes Benzin nachzutanken oder um Schäden zu reparieren, ist im Training, Qualifikation und Rennen möglich. Ein Fahrer kann seine Boxenstopp-Strategie im Fahrzeug-Setup festlegen und während der Fahrt im Multifunktionsdisplay (MFD, EINFG-Taste) verändern. Bei einem Rennen ohne Pflicht-Boxenstopp wird die Boxengasse geöffnet, wenn der Führende des Rennens die erste Runde beendet hat. In der Mitte des unteren Bildschirmbereichs wird die Meldung der Rennleitung eingeblendet: "RCTL Pitlane is open"
Servereinstellungen dafür, siehe dort: →eventRules.json
Pflicht-Boxenstopp
- Variante 1: Pflicht-Boxenstopp während des gesamten Rennens möglich.
- Variante 2: Pflicht-Boxenstopp ist zeitlich begrenzt. (Boxenstopp zur Behebung von Schäden immer möglich !)
- Beispiel: Race: 18 min / Zeitfenster: 6min = von 6. Minute bis 12. Minute
- Was kann für einen Pflicht-Boxenstopp erforderlich sein?
- auftanken
- Räder wechseln
- Fahrerwechsel
Servereinstellungen dafür, siehe dort: →eventRules.json
Fahrerwechsel
(im MP: Das Tauschen der Fahrer funktioniert, aber das Bedienen ist nicht intuitiv und fehlerhaft! Zuletzt getestet am: 17.11.2019 ACCv1.1.2)
Mehrere Fahrer (in Blanpain real: 2-4) können ein Team bilden. Alle Fahrer können sich auf dem Server befinden. Die wartenden Fahrer gelten nicht als Zuschauer im Sinne der →Zuschauer Modus-es.
Auf der Seite “Pitstop” im ( M )ulti(F )unktions( D )isplay (mit Taste “EINFG”) kann der Fahrer einen Fahrertausch zuweisen, der beim nächsten Boxenstopp automatisch ausgeführt wird.
Servereinstellungen, siehe dort: →eventRules.json and →entylist.json
Verweise
- Suspension and Spart... setups, I mean setups! - Kunos Forum - ACC Blog von Aristotelis
- ECU maps implementation - Kunos Forum - ACC Blog von Aristotelis
- Brake ducts and Tyre damage - Kunos Forum - ACC Blog von Aristotelis
- Bumpstop telemetry in the setup screen - Kunos Forum - ACC Blog von Aristotelis
- https://en.wikipedia.org/wiki/Caster_angle
- https://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle
- MSRL - Midnight Sim Racing Liga - YouTube Playlist: MSRL SetupGuide (German):